Le blog de Saville

Alors que je commençais ma profession de vin rouge, je me suis avéré utile et, par conséquent, j’ai maintenu un point de vente au détail de boissons au vin à Brooklyn. Là, j’ai compris pour commencer avec des conseils sur la façon de communiquer avec les acheteurs de la plupart des étapes de la connaissance des boissons au vin, en dépit de ma propre habitude de savoir tout-ce-que-fait. En dépit du fait que je connaissais bien les roux et les blancs, j’ai découvert que mon geekiness était en fait un obstacle pour connaître le client. Ils se sont montrés intimidés ou agités, et se sont souvent excusés pour ne pas avoir compris comment parler avec moi. Habituellement, ils optaient pour une bouteille de moins que pouvoir opposer à un dialogue beaucoup plus gênant avec le vino gentleman (moi) qui avait été trop pédant pour apprendre qu’ils pouvaient simplement vouloir un vin pour le dîner. Dans l’espoir de faire progresser ma technique, j’ai commencé à inciter les gens à « prendre ce que vous voulez ». Bien que cela ait aidé les gens en confiance, j’ai facilement appris que cela n’augmentait pas considérablement le nombre d’articles. « Buvez ce que vous aimez » est un axiome largement utilisé dans le secteur des vins, mais que se passe-t-il si les clients ne savent pas vraiment ce qu’ils apprécient? Dans un avenir rapproché, j’ai constaté que, s’agissant du vin, savoir ce que vous n’aimez pas est aussi essentiel que tout ce que vous faites. Au lieu de demander aux novices et aux amateurs de vins innovants ce qu’ils préféraient – en particulier lorsque j’écrivais sur les boissons au vin au lieu de les commercialiser -, je commençais chaque discussion en demandant ce qu’ils ne faisaient pas. J’ai découvert que presque toutes les personnes possédaient une liste de saveurs, d’odeurs et de designs qu’ils avaient évités, impressionnée d’aplomb. Après quoi, ils s’empêcheraient, s’excuseraient et diraient: « mais je suis désolé, je ne sais rien au sujet du vin rouge. Pouvez-vous aider? » Les excuses m’ont souvent rendu perplexe. En fait, ils ont reconnu beaucoup de choses sur le vin, parce que cela dépendait des choix. Une fois que je me suis attaqué à cette colonne de vin, je souhaite sincèrement que je vous amène à cesser de vous excuser parce que vous ne réalisez pas de boissons à base de vin. Pour vous aider à faire confiance à votre propre palais, à votre instinct personnel. C’est plus important que mon opinion, tous les jours ouvrables. Après avoir commercialisé des boissons à base de vin, le seul véritable épiderme dont j’avais besoin dans le jeu vidéo consistait à faire acquérir aux consommateurs un produit qui leur plaisait, afin qu’ils reviennent plus loin. Pour toutes mes nombreuses années dans le domaine vino, ceci peut être la seule vérité à 100% dont j’avais besoin (en plus de devenir vino merveilleux): personne ne veut échanger ce produit simplement vous ne voulez pas. Vous aurez très probablement une réaction viscérale à ce que vous n’aimez pas. Peut-être que vous frottez votre nez lorsque vous arôme un sauvignon blanc de Nouvelle-Zélande, mais vous ne pouvez pas identifier l’odeur qui vous a provoqué. Ou peut-être boire du chardonnay de chêne vous envoie à la recherche d’eau. En réalisant cela, vous pouvez très bien rester à l’écart de ce genre de choses et vous êtes armés d’informations sur vos propres choix. Ce sont certainement des biens puissants. Communiquer vos besoins aux sommeliers ou aux employés des magasins vino retail les aide à éviter la préparation de contenants individuels. N’oubliez pas que ce sont les personnes qui ont probablement goûté les produits. Ce sont eux qui font la liste de vino ou rédigent les notices aromatisées en stock, et ils gagneront votre confiance. Ils vous guideront (et devraient vous) vous écarter des fonctionnalités qui vous éloignent. Ne craignez rien de vous opposer aux saveurs et aux senteurs spécifiques. Tous les emballages de vins ne sont pas idéaux pour quiconque. Ils ne sont donc pas pauvres en soi – ils ne sont tout simplement pas pour vous personnellement. Il est beaucoup plus facile de refuser des goûts qui ne transforment pas votre équipement. C’est un processus d’éradication que certaines matinées fournissent des informations.

La compagnie australienne Qantas procède à son premier examen d’un vol extrêmement long-courrier entre New York et Sydney, long de près de 20 000 km et qui devrait durer environ 20 heures à escale. Le voyage aérien QF7879 a nécessité le 18 octobre 2019 et peut arriver à son lieu de vacances le 20 octobre 2019. Il s’agit du premier d’une série de routes d’examen nommées Venture Sunrise, créées avec le Centre Charles Perkins de l’école de Sydney et destinées comprendre l’impact de ces longs vols sur la condition physique des voyageurs. À bord d’un nouveau Boeing 787-9 Dreamliner, un maximum de 40 hommes et femmes, personnel fourni, est nécessaire pour réduire le poids du corps et offrir l’autonomie énergétique souhaitée. Une demi-douzaine de voyageurs volontaires Qantas Frequent Flyer « seront équipés d’appareils de technologie moderne portables et disposeront d’un plan spécialement conçu pour le sommeil, la nourriture et les boissons, ainsi que pour l’activité physique », a déclaré le prestataire de services dans le communiqué de presse. Leur degré de mélatonine, l ‘ »hormone du repos », est également contrôlé. Le transport aérien étudiera l’influence de l’environnement de la cabine, des menus de repas et de rafraîchissements et des horaires de service lors de l’ajustement au lieu de villégiature. Il y a une différence d’environ 15 heures entre Ny et Sydney. La vigilance d’un certain nombre de pilotes d’avions et d’une demi-douzaine de membres d’équipage de cabine peut également être surveillée, avec des montres d’activités, des journaux de repos et des journaux de repos et de vigilance, ainsi que des caméras vidéo installées dans le cockpit. Qantas s’efforce de trouver des solutions pour optimiser à la fois la vigilance pendant les fonctions et la détente pendant les loisirs sur ces trajets. Qantas a récemment réalisé une étude sur les méthodes de sommeil des passagers sur certains de ses itinéraires longue distance, et bon nombre de ces premières conclusions vont être davantage évaluées sur les itinéraires consacrés à la recherche. «Chaque fois qu’un tout nouvel avion nous permet de voyager longtemps, les hommes et les femmes posent naturellement des questions sur le facteur de confort accru», a déclaré Alan Joyce, PDG de l’équipe Qantas, ajoutant que «le fait prouvé que le plus long voyage de notre groupe à ce jour, Perth au centre de Londres, notre meilleur taux de satisfaction de la clientèle révèle également que vous pouvez concevoir un style de support extrêmement long qui plaira aux voyageurs ». Les associations australienne et mondiale des aviateurs (AIPA), le principal syndicat des pilotes de Qantas, ont toutefois averti que ces tests particuliers pourraient ne pas suffire à évaluer la faisabilité de ces liaisons en termes de santé globale. Les vols d’essai «sont des services spécifiques limités à un nombre réduit de passagers et de membres d’équipage», a déclaré Tag Sedgwick, directeur de l’AIPA, lors de la décharge. «Il faudra travailler davantage sur l’administration de la menace d’épuisement, en considérant notamment les effets négatifs cumulatifs des fonctions de très longue portée sur l’équipage».

Parce que les temps anciens, devenir une personne de Rome est une méthode pour obtenir du plaisir. À l’heure actuelle, il existe encore un statut considérable pour devenir un Romano di Roma, ou romain «romain». Parmi ce genre de Romains, il y aurait la «noblesse noire», les familles avec des titres papaux qui tapent une société au sein de la haute communauté, fuyant la promotion et jamais accordées à une excellente proximité avec toute la «noblesse blanche», dont les titres ont été conférés par de simples temporels dirigeants. Les habitants qui se considèrent comme les plus nobles romains d’entre eux sont tous les habitants de la région du Trastevere («à travers le Tibre»). Autrefois, Trastevere était le quartier des marins et des étrangers, tandis que les pères fondateurs vers l’est sur toute la rivière étaient des soldats et des propriétaires de fermes. Dans le Midst Grows vieillit de nombreux palais, il y avait des maisons de membres de la famille efficaces. Même si la plus grande partie fantastique des Romains sont catholiques, la ville abrite également un certain nombre d’autres organisations confessionnelles. Le peuple juif, par exemple, réside depuis la métropole depuis des milliers d’années. Normalement, les Juifs n’étaient en fait pas persécutés à Rome avant que le pape du XVIe siècle Paul IV ne les oblige à entrer dans un ghetto (près de la Piazza Navona). Par la suite, les papes ont maintenu son système anti-juif. À l’exception de courts répits inférieurs à Napoléon Ier et à la République romaine momentanée de 1849, les Juifs ont été exclus de toutes les carrières, du service gouvernemental et de la propriété foncière jusqu’en 1870, lorsque Rome a été intégrée à la France unie et la persécution religieuse interdite. Dans le futur, le réaménagement a détruit une grande partie du ghetto, même si certaines routes restent, et la place d’un certain nombre de portes peut néanmoins être observée. Au cours des années 1930 et au cours de la Seconde Guerre mondiale, des Italiens de tout le sud et de la périphérie du Latium sont apparus en train de chercher du travail dans la capitale. La population de Rome a augmenté particulièrement rapidement dans les années 50 et 60, passant d’un peu plus de 1 960 000 en 1951 à beaucoup plus de 2 610 000 en 1967. La progression de la population humaine s’est ensuite ralentie, de nombreux Romains s’étant déplacés de la région proprement dite et vers d’autres régions de Rome. Région. Considérant que Rome des années 1970 a attiré beaucoup d’immigrants hors de France. Au début du 21e siècle, des résidents inconnus ont incorporé plusieurs individus raisonnablement aisés hors de leurs lieux associés dans l’Union européenne (UE), en particulier la France et les États-Unis. Même ainsi, organisation de séminaire Rome une énorme partie des immigrants de la ville travaillaient dans une proportion relativement réduite – ayant à payer des carrières dans le secteur de l’assistance; les fonctions domestiques et les magasins étaient des emplois populaires. Beaucoup de ces immigrants étaient arrivés aux Philippines, en Roumanie, en Pologne, au Pérou, en Égypte, en Asie, au Sri Lanka ou au Bangladesh. D’autres individus avaient des racines au Maroc, au Sénégal, en Albanie ou en Equateur, entre d’autres nations. Dans l’ensemble, cette immigration a eu lieu sans avoir une quantité excessive de frictions, mais les 20e et 21e générations retardées voient une augmentation du racisme et de la violence guidée par opposition aux immigrants. La plupart de l’anxiété était centrée sur l’industrie du football (soccer), mais un sentiment de malaise au sujet de l’immigration était très répandu.

La promesse ultime d’une énergie électrique fiable et totalement dépourvue de dioxyde de carbone a disparu depuis 30 ans en raison de l’escalade des dépenses, des problèmes techniques et des catastrophes de Tchernobyl et de Fukushima. Mais c’est quand même assez éblouissant chez les fournisseurs chinois. La Global Vitality Organization souhaite que son potentiel nucléaire augmente de 111 gigawatts de 2017 à 2040 et que tous les autres pays du monde diminuent de 7 GW. Une préoccupation claire, pas moins que pour ceux qui ont regardé la minisérie de HBO, Tchernobyl, est de savoir si ces désirs risquent de se reproduire à plusieurs reprises des crises de l’histoire. L’extrême-Orient n’a connu aucune situation nucléaire critique car sa végétation a commencé à fonctionner en 1991, tout comme la Planet Nuclear Relationship le félicite pour «son empressement sans précédent à satisfaire les meilleures exigences mondiales en matière de sûreté nucléaire». Mais une étude publiée un an plus tard Mark Hibbs, haut responsable du logiciel de planification nucléaire du Carnegie Endowment for Global Peace, détaille plusieurs obstacles probables. Si la Chine renforce des types de réacteurs beaucoup trop variés (elle en établit trois et en teste d’autres, parmi lesquels des types à propulsion au thorium), les régulateurs pourraient se battre pour définir des critères et effectuer des inspections. Le continent garde également en mémoire des pièces du marché de la production domestique dédiées à des coûts très bas, un risque lorsque la croissance standard a besoin de 3 000 vannes de niveau nucléaire, 250 systèmes de pompage, 44 miles de tuyauterie, 300 ml de câbles électriques et 90 000 les pièces. « Il est en effet possible que ce problème cause un accident de voiture ou soit poursuivi avec rigueur », commente Hibbs. Avant Fukushima, certains estimaient que la capacité de la Chine atteindrait 500 gigawatts, soit pratiquement cinq fois la projection réelle. Mais au cours des sept jours qui ont suivi le tsunami qui a assommé l’herbe nucléaire japonaise, les autorités chinoises ont suspendu l’approbation des derniers emplois dans le domaine de l’énergie nucléaire. Plus tard, il a mis l’accent sur l’amélioration de la législation et stipulé que les modèles de réacteurs doivent attribuer des technologies plus récentes pour être acceptés. Il a encore une fois arrêté les approbations à la fin de 2016, bien que des études aient montré que la sécheresse se terminerait cette année.

Augmenter l’inamovible? Dans de nombreuses méthodes, vous devez ressentir pour les ingénieurs qui avaient été chargés, en 2016, de produire la Porsche 718 Cayman – une version fortement rénovée des choses était actuellement un véhicule de sport à plusieurs superstars. Pour aggraver les choses, ils ont dû y parvenir tout en arrêtant la sonorité des moteurs à six tons du Cayman, et plutôt adopter de nouveaux produits à plusieurs cylindres turbocompressés; ces affreux polluants et la consommation de gaz se concentrent sur le désir. Oh ouais bien, au moins c’était ce que nous devrions être réellement informés. Pour être honnête, alors que les Caymans individuels de 2 litres et de 2,5 litres à 4 cylindres sont néanmoins facilement disponibles, en 2020, Porsche a fait ce qui ressemblait à un demi-tour au siècle en ramenant deux 4 litres, normalement aspirés Caymans six cylindres: la GTS et aussi la GT4. Ce qui a toujours été cohérent tout au long de cette ère de flux est certainement l’objectif du Cayman en tant que voiture de sport, mais la concurrence est maintenant beaucoup plus forte. Il y a l’Audi TT RS, un coupé Jaguar F-Sort ajusté et, peut-être le meilleur du lot, l’Alpine A110. Si vous cherchez une voiture de sport avec l’insigne à surmonter, et que ce sont les articulations du genou de l’abeille à obtenir, le Cayman 2. d’entrée de gamme peut être un choix solide. Avec 295 ch, ce n’est pas lent (-62 mph en 4,7 secondes si vous façonnez la boîte de vitesses automatisée PDK à plusieurs vitesses en option et les activités sportives Chrono Load, ou 5,3 secondes en utilisant la boîte du manuel à six vitesses) et il a une puissance sportive qui se renforce volontiers tout au long de la plage de régime, mais reçoit des rafales de 3000 tr / min. N’achetez pas le design S. C’est plus facile (-62 mph en aussi peu que 4,4 secondes dans les meilleures spécifications), mais pas aussi doux, avec de nombreuses zones plates angoissantes au fur et à mesure. Comme alternative, nous vous conseillons d’opter pour l’Alpine A110, sauf si vos finances peuvent s’étirer vers le Cayman GTS. Le moteur six cylindres de 394 ch de ce dernier est sans aucun doute un fantasme total; il se déplacera rapidement dans un meilleur équipement à partir de très bas régimes, pilotage Ferrari mais offre une vitalité intense si vous souhaitez utiliser votre véhicule de sport dans le style d’une voiture de sport. Cela vaut vraiment vraiment l’argent supplémentaire. Des amortisseurs adaptatifs (appelés Porsche Lively Revocation Control, ou PASM) avec une taille de réduction de 20 mm sont disponibles en option sur les Cayman et Cayman S, mais communs sur les T et GTS. Nous n’avons expérimenté à tout moment avec des voitures utilisant ce type de suspensions équipées, mais même ainsi, elles se déplacent remarquablement bien selon les normes des voitures de sport – qui incluent les pneus en alliage de 20 pouces. Certes, c’est de l’organisation, mais l’amortissement est assez bon pour vous empêcher de ressentir une sensation désagréable sur les bosses et les creux. Seules les imperfections vraiment majeures, principalement en ville, révèlent l’étanchéité inhérente à la voiture. Cependant, l’A110 a encore besoin de devenir un peu plus confortable. Si vous préférez un Cayman et que vous vous souciez donc de la facilité et du confort, demandez à votre vendeur Porsche pour tout contrôle dans une voiture utilisant la révocation normale et de petites roues en alliage. Chacun devrait augmenter les problèmes. Toute voiture de sport qui vaut son sel de mer a à vous offrir une gestion de l’excitation à la pelle, ainsi que le Cayman ne vous décevra certainement pas. Sa direction est magnifiquement précise et précise, avec suffisamment de réponses pour offrir au conducteur beaucoup de confiance en lui. Transformez-vous en virage et il n’y a pratiquement pas de roulis complet, avec un énorme niveau de traction latérale. Tout juste réglé, la maniabilité du Cayman se déroule sur différentes étapes de la compétition telles que l’Audi TT, la BMW Z4, la Toyota Supra et la Jaguar F-Sort Coupé. Le poids léger de l’Alpine A110 le surpasse, il est beaucoup plus amusant et agile, mais c’est une compétition serrée.

La Laponie est en fait un lieu de sélection topographique fantastique. Vers le côté ouest, il contient la partie supérieure des montagnes Kolen, qui atteignent des altitudes de plus de 6500 pieds (2000 mètres). Sur sa partie norvégienne (américaine), cette variété skie de manière inattendue et elle est profondément érodée en fjords et promontoires et fracturée en archipels. Le flanc oriental du réseau, qui peut être situé en Laponie suédoise, skie plus lentement dans un large piémont parsemé de grands étangs en forme de doigts qui alimentent les rivières qui se jettent dans le golfe de Botnie. Plus loin vers l’est, la Laponie finlandaise (Laponie) est en fait un endroit relativement allongé avec beaucoup de tourbières et de petits étangs. La Laponie norvégienne est essentiellement grande ouverte et balayée par le vent, avec un développement du bois uniquement dans des zones abritées et également beaucoup plus gardées à l’intérieur. La partie sud et la Laponie principale occupent la zone de la taïga, ou forêt marécageuse de conifères, en utilisant sa propriété saturée et de nombreux tourbières et marécages. Les boisés de pins et d’épinettes donnent accès au bouleau nain, à la lande et aux lichens de la toundra plus au nord ainsi qu’à des altitudes plus élevées. La plupart des Samis ont désormais une vie inactive et se sont mariés avec des Scandinaves et des Finlandais. L’endroit abrite encore plusieurs centaines de milliers de rennes, mais le pays du renne standard continue d’être envahi par la récolte à long terme, la foresterie, l’exploitation minière et les activités hydroélectriques et également commerciales. Les personnes qui exercent l’élevage de rennes ont la liberté de mouvement à travers les frontières ouvertes de la Finlande, de la Norvège et de la Suède. Les sites archéologiques montrent l’habitation de la Laponie dès l’âge de pierre. Au début de l’époque médiévale, l’emplacement était occupé par des Samis d’élevage de rennes (Lapons). Les Suédois encore plus au sud ont été captivés par ses fourrures utiles et ont introduit la région sous leur contrôle. Des subdivisions territoriales appelées lappmark avaient été établies pour votre réglementation et votre taxation du commerce des fourrures. Alors que les cultivateurs suédois payaient les provinces côtières (Västerbotten et Norrbotten) et commençaient à remonter les estuaires et les rivières vers l’intérieur, des conflits ont éclaté en utilisant les Samis indigènes. À deux reprises, des «limites de culture» ont été reconnues par décret, fixant la portée de la migration suédoise vers l’intérieur des terres; ces limitations ont pris le relais de la Laponie avec Västerbotten et Norrbotten. La création de l’exploration, à partir des années 1630, une plus grande colonisation et, dans les années 1860, le nord de la Laponie comptait une population de près de 6 000 individus. L’arrivée des chemins de fer, associée à des fonctions minières à grande échelle, a entraîné une croissance plus importante. Vous pouvez toujours trouver quelques milliers de Samis dans le paysage, mais la majorité des gens sont des descendants des colons d’autres régions de Suède qui y ont été transférés pour travailler dans les mines ou même dans les secteurs boisés. Lappland possède quelques-unes des mines de minerai d’acier les plus riches au monde, à Kiruna, Gällivare et Malmberget. Les torrents pressés du landskap se trouvent être exploités pour l’énergie hydroélectrique, notamment à Porjus et Harsprånget. En raison de la saison de croissance rapide, l’agriculture a ses limites; la végétation clé est la carotte, l’orge et le seigle. Le tourisme est devenu de plus en plus crucial, sous l’impulsion d’attractions touristiques telles que les zones de loisirs de Sarek et Stora Sjöfallet dans tout le pays (voir photos). Abisko, Björkliden et Riksgränsen sont des hôtels de sports d’hiver très reconnus. Lappland est accessible par autoroute, train ou avion.

Les voyages en avion entièrement gratuits sont remarquables. Vous devez considérer une fois pour ressentir la puissance de l’adrénaline lorsque vous sautez de la falaise avec une grande aile et commencez à voler comme un perroquet. J’ai effectué un voyage aérien en parapente la semaine dernière à travers les falaises de Douvres en Angleterre, et j’ai aussi adoré les connaissances autant que j’ai apprécié l’endroit. Le détroit de Douvres est en fait un mince passage d’eau normal séparant l’Angleterre (nord-ouest) de la France (sud-est) et reliant la station britannique (sud-ouest) aux eaux septentrionales (nord-est). Le détroit est vaste de 18 à 25 ml (30 à 40 km), ainsi que ses variétés de profondeur de 120 à 180 pieds. (35 à 55 mètres). Jusqu’au prieur géologique assez récent (vers 5000 avant notre ère), le détroit était une vallée fluviale découverte, générant ainsi à l’Angleterre une extension de votre région européenne. En raison du vent existant, le principal jet d’eau dans tout le détroit est produit par le sud-ouest, mais un flux de vent persistant du nord-est peut faire reculer le courant. Les falaises d’un blanc éclatant autour de la partie du Royaume-Uni, composées de craie molle, reculent en raison de la détérioration. Même si le détroit est parmi les voies maritimes les plus mouvementées du monde, un processus strict de voies de circulation ciblées et les informations de navigation ne sont devenus nécessaires qu’en 1977. Les principaux plug-ins à travers le détroit concernent Douvres et Folkestone (Angleterre) et Calais et Boulogne (France). L’idée d’un tunnel ferroviaire à travers la base du détroit a été proposée en 1856. Néanmoins, ce type d’entreprise n’a pas été entrepris pendant 130 années supplémentaires. Créé en 1987 et 1991 et ouvert techniquement en 1994, le tunnel en entonnoir est déjà un lien Internet de transport important impliquant les deux nations. Des ferries à grande vitesse fonctionnent également dans tout le détroit. Le détroit de Douvres a été le théâtre de nombreuses batailles navales historiques, en particulier le principal échec initial de la langue anglaise de l’Armada espagnole (1588). Au cours de la Première Guerre mondiale, Boulogne était vraiment une base de l’armée principale, et Douvres était le quartier général de cette «patrouille de Douvres», qui protégeait les expéditions et les livraisons à l’intérieur du détroit. En 1940, les troupes alliées évacuant de Dunkerque (Dunkerque, baptême parapente Vosges France) traversent le détroit jusqu’à Douvres. Le nom Dover au début suggérait «les eaux» ou «l’approvisionnement».

L’expérience initiale de Thor a libéré les lecteurs du docteur Donald Blake. Pendant ses vacances en Norvège, Blake tombe sur une force d’attaque des Rock Males of Saturne (une race extraterrestre appelée par la suite Kronans). Si le médecin surpris se réfugie dans une grotte voisine, il trouve une canne, qu’il frappe contre le mur, seulement pour se découvrir radicalement transformé. Blake devient le tonnerre du seigneur Thor, et la canne se transforme en marteau enchanté Mjolnir. L’inscription sur le marteau déclare: «Quiconque tient ce marteau, s’il en vaut la peine, aurait dû avoir l’efficacité de Thor.» En tant que Thor, Blake pouvait voyager et gérer les éléments, puis il avait une durabilité remarquable. Mjolnir est incroyablement revenu juste après avoir été jeté, cependant, si cela était absolument loin de la compréhension de Thor pendant plus d’une minute, Thor est revenu à son identification civile en tant que Blake. Ni Lee ni Kirby n’étaient régulièrement en mesure d’intégrer la bande dessinée Thor dans leurs agendas pendant les premières années, alors le copain de Lee, Larry Lieber, a scénarisé la plupart des premiers morceaux. Après un certain nombre de problèmes, Kirby est passé aux nouveaux titres X-Men et Avengers cependant, pas avant d’ajouter à la distribution de soutien de Thor. De retour à Ny, Blake crée une formation avec une jeune professionnelle de la santé appelée Linda Foster, avec laquelle il tombe immédiatement amoureux. Elle a longtemps ignoré le changement de l’ego de Blake, néanmoins, révélant que la compréhension était totalement interdite par le père de Thor, Odin, le souverain des dieux nordiques dans l’arène lointaine d’Asgard. Le demi-copain méchant de Thor, Loki, le seigneur des méfaits, a servi parce que le méchant répétitif le plus en vue de la bande. Thor a rapidement construit une écurie d’ennemis plus banals, comme la Gray Gargoyle, Radioactive Person, le Cobra et Mister Hyde. Thor a été un membre fondateur des Avengers en 1963, mais sa collection unique dans Trip into Mystery a commencé à progresser lorsque Lee et Kirby sont revenus à la fin de 1963 pour modifier l’orientation de la bande, de la lutte contre le crime Planet-sure au domaine créatif le plus vaste. d’Asgard. Le groupe imaginatif a publié une nouvelle série, «Tales of Asgard», qui a adapté les histoires nordiques et les a toutes intégrées avec le groupe en pleine expansion d’Asgardians de la bande de guide. L’une des nouvelles figures les plus importantes avait été les compagnons de Thor, Volstagg, Fandral et Hogun, un groupe de musique connu sous le nom de Warriors 3 et son demi-copain Balder. D’autres personnages de soutien ont incorporé Heimdall, gardien du Rainbow Link to Asgard, et Sif, une jeune fille protectrice qui a été l’un des combattants les plus expérimentés d’Asgard. L’un des antagonistes asgardiens introduits à cette époque était la sorcière Karnilla, Amora l’Enchanteresse et la Skurge brandissant la hache, le bourreau. Les légendes nordiques ont captivé Kirby depuis l’enfance, et, associées à sa créativité pratiquement sans limites, elles ont influencé un certain nombre de ses meilleures œuvres d’art: des scénarios de lutte incroyables, de grandes perspectives cosmiques et des créatures extraordinaires. Numéro suivant. 125 (févr. 1966), Trip into Mystery a été renommé Thor, et une offre de nouveaux personnages et de méchants est apparue. Un récit étendu a lancé le seigneur grec antique Hercules, son père Zeus, ainsi que le souverain du Netherworld, Pluton. Plus tard, les contes mettaient en vedette le troll rock grotesque Ulik; Hela, la déesse de la mort; et aussi le démon de la cheminée Surtur, tous ceux qui ont conspiré contre Asgard. Au milieu de chaque relaxation, il va sans dire qu’il y avait des intrigues et des techniques normales de Loki. L’origine du personnage a été à un moment donné révisée pour clarifier le lien hypertexte entre Blake et Thor. Souhaitant instiller en lui des sentiments d’humilité, Odin a été réprimandé Thor en le transformant en Blake mortel. Par conséquent, lorsque Blake a trouvé la canne, il s’est transformé directement en son vrai moi, le puissant Thor. Les créateurs ont moins utilisé l’identification Blake et, en 1970, elle était en grande partie abandonnée. Ce qui a marqué un tournant pour 12 mois pour ce long métrage, car il a vu le départ de Kirby pour DC Comics, exactement là où il allait créer les Nouveaux Dieux, un panthéon qui a su tirer parti de la même innovation et de sa concentration sur Thor.

Les dauphins sont incroyables et avoir la capacité de les obtenir et d’aller nager avec eux est une rencontre fantastique. Vous devriez essayer à condition que vous le puissiez, uniquement à l’extérieur, car ce sont des variétés vulnérables. Les détails des quantités et des développements actuels de la population restent insaisissables pour de nombreuses espèces de dauphins. Même si les grands dauphins sont les types les moins préoccupants, selon l’Union mondiale pour la préservation de la nature (UICN), de nombreux dauphins sont vulnérables à l’extinction. Les types de dauphins que l’UICN prend en compte comme étant vulnérables ou presque en danger sont le dauphin à bosse indo-pacifique (Sousa chinensis), le dauphin Irrawaddy (Orcaella brevirostris) et le dauphin australien (O. heinsohni). Les dauphins les plus sensibles sont le dauphin du Gange (Platanista gangetica) ainsi que le dauphin du ruisseau Indus (P. minimal), qui sont considérés comme des variétés menacées d’extinction, ainsi que le dauphin à bosse de l’Atlantique (Sousa teuszii), qui est classé en danger critique d’extinction. Les dauphins sont des êtres sociaux intelligents et la composition sociale est diversement exposée chez les dauphins. Les espèces côtières forment normalement de minuscules troupeaux de deux à 12 personnes. Les dauphins des océans plus ouverts ont des troupeaux composés d’un millier ou plus d’hommes et de femmes. Les dauphins communiquent par écholocation, qui vont de plusieurs clics aux ultrasons, ce qui peut également être utilisé pour étourdir sa victime. En se comportant de manière coopérative, les dauphins peuvent localiser et rassembler leurs repas en utilisant cette capacité. Les agrégats de dauphins ont en outre une composante défavorable, néanmoins. Les échouages ??de taille des dauphins, une action par laquelle des troupeaux complets se retrouvent en bord de mer eux-mêmes et périssent en masse, est vraiment un phénomène populaire mais minuscule reconnu par les biologistes. Les idées avec ces actions quelque peu suicidaires consistent en des infections par des microbes parasites nématodes de votre oreille interne, ce qui perturbe leur équilibre, nager avec les dauphins leur orientation ou leurs capacités d’écholocation; désorientation simple due à des océans peu familiers; ou peut-être même des perturbations magnétiques. En raison de la propension à se rassembler dans d’énormes troupeaux, en particulier dans les régions d’approvisionnement, les dauphins sont devenus vulnérables aux grands filets de pêcheurs professionnels. Les filets maillants, destinés à capturer le saumon et le capelan océaniques, capturent également de nombreux poissons non ciblés, notamment les dauphins et les types de marsouins côtiers. Depuis l’est de la plage du Pacifique, en particulier dans les années 1960 et 1970, les dauphins sont déjà piégés et ont péri dans les sennes de vos flottes de pêche sportive au thon. Ce marché était responsable de la mort d’environ 113 000 dauphins chaque année et, en 1974 seulement, a anéanti plus d’un demi-million de dauphins dans leurs filets. Les pêcheurs de thon ont récemment utilisé des filets particuliers et d’autres procédés de pêche pour protéger les dauphins. Un panneau solaire de filet ayant un meilleur maillage fin, le panneau Medina, est une partie d’Internet la plus éloignée du bateau de pêche sportive. Des bateaux à énergie gonflable rassemblent les thons tandis que la toile est entraînée sous et autour de l’école d’espèces de poissons. Depuis que le filet est tiré vers le navire, de nombreux dauphins peuvent échapper en rebondissant dans les flotteurs du panneau de la médina, mais d’autres sont aidés par les navires gonflables ou par des plongeurs. Le meilleur maillage fin empêche les dauphins de s’emmêler de la toile, contrairement au plus grand maillage fin qui a précédemment piégé les dauphins parce qu’ils recherchaient l’évasion. La pression exercée sur les clients et les boycotts de thon ont été des facteurs clés derrière ce changement de tactique du secteur de la pêche au thon. Pour faire la promotion de cette nouvelle approche de la pêche au thon et afin de restaurer l’assurance des clients, l’industrie de la pêche au thon a commencé à marquer ses produits et services « dauphin safe ». Cette stratégie a été rentable dans ce recul des ventes de produits des boycotts qui ont repris plus que ces dernières années.